马斯克旗下The Boring Company募资30亿美元，拓展迪拜路网
2026-09-11分类：网络百科 阅读（）
由马斯克创立的地下隧道基础建设公司The Boring Company（TBC）近日完成30 亿美元的D 轮融资，推升投后估值至230 亿美元。相较于2022 年C 轮融资的56.75 亿美元，其估值在4 年内增长逾4 倍。本次融资由阿拉伯联合大公国（UAE）相关投资机构领投，资金将用于拓展地下交通网络、扩大工程制造以及研发次世代潜盾机（Tunnel Boring Machine, TBM）。目前该公司唯一全面商业化营运的专案为内华达州拉斯维加斯会议中心环线，其余多个美国本土专案过去多因法规或预算问题终止。未来该公司能否在迪拜等海外及跨州专案落实规模化营运，将是检视其高估值合理性的核心指标。
D 轮融资30 亿美元，推升估值至230 亿美元
TBC 本轮完成30 亿美元募资，投后估值达到230 亿美元，反映私人股权投资市场对大型基础建设颠覆性技术的关注。本轮融资由阿拉伯联合大公国（UAE）相关投资实体（包括Shamal Holding 等）领投，其他重量级参投机构包括红杉资本（Sequoia Capital）、Andreessen Horowitz（a16z）、淡马锡（Temasek）、Vy Capital、Valor Equity Partners 以及Baron Capital 等。
马斯克在融资声明中延续一贯风格指出：「消灭交通壅塞是终极的大魔王关卡（the ultimate boss battle）。」本轮募集的庞大资金，将直接注入其地下交通网路建设、扩大工程制造招募，以及加速推进次世代Prufrock 潜盾机的研发与全自动掘进技术。
中东资金挹注加速迪拜地下交通网络布局
领投的阿联酋机构兼具出资者与专案发包方双重角色，带动TBC 布局中东市场。 TBC 已与迪拜道路与运输管理局签署合作协议，规划超过150 公里的「迪拜环线」，其中第1 阶段试点工程斥资约1.54 亿美元兴建4 英里隧道，目前已展开管片生产。此外，美国田纳西州纳许维尔约10 英里的工程亦已展开，成为该公司在坚硬岩层中同步操作双机掘进的指标试验。
然而，在宏大愿景背后，TBC 过去几年的扩张轨迹并非一路顺遂。该公司曾高调宣传的十多个城市专案——包括芝加哥机场快速铁路、巴尔的摩至华盛顿特区走廊、加州安大略机场联络道，以及德州圣安东尼奥的接驳规划——最终多因环评疑虑、预算暴增或地方政府换届而遭搁置或取消。截至目前，全球唯一真正开门迎客、大规模商业运营的专案，依然只有拉斯维加斯。
唯一兑现的试验场：走入现实的Vegas Loop
拉斯维加斯会议中心环线为TBC 截至目前唯一的商业化成果，全案累计疏运逾400 万人次。该系统透过缩小隧道直径将初期造价压降至每英里约3,000 万美元，显著低于传统轨道运输系统。营运上采取分轨计费模式，会展内部免费接驳，外部饭店延伸线则采使用者付费机制（单程约4.25 至5 美元），并正持续向哈里·瑞德国际机场(LAS) 推进。
回顾TBC 过往发展，包含芝加哥机场快速铁路、巴尔的摩走廊及加州安大略等专案，均曾因环境影响评估、预算膨胀或政策变动而停摆。另一方面，目前营运载具仍采用限速约50 公里的市售特斯拉车款并由专人驾驶，尚未达到早先规划的高速自动化载具标准，技术兑现程度与履约稳定度仍待长期观察。
本次30 亿美元重金入袋，显示中东金主与矽谷创投对其「颠覆传统土木基建」的概念买单；但能否摆脱「地下特斯拉计程车」的标签、将拉斯维加斯的闭环经验成功移植至迪拜与纳许维尔，将是这家估值230 亿美元独角兽接下来面临的真实考验。
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